Налетай, подешевело!

Audi 100, т.н.«44 кузов» (С3/44), годы выпуска 1982-1991.Да, выглядит уже очень старо, но это – обратная сторона популярности «Сотки» в молодости.

Секрет неубиваемости подвески «сотки» прост: ее тупо нет.Спереди – 2 шаровых, сзади – 2 сайлент-блока.Правда, в отличие от VW тех же годов (Гольфов, Пассатов и Джетт), «шарики» тут впрессованы в рычаги.Однако, они и в сборе стоят недорого, и довольно просто меняются.

Главное тут – не экономить на метизах, и контрить опору в лапе качественным импортным (в идеале – немецким) болтом.Нашу сыромятину импортная шаровая пробьет быстро.Особый шик, повышающий ремонтопригодность «сигары» - патроны передних амортизаторов, для замены которых не нужно даже поднимать машину на домкрате.Открутив треугольную развальную пластину, при помощи «устройства VW4028» патроны выкручиваются из стойки, и также вставляются назад.

Двигатели «показаны» 4-цилиндровые, хотя на рынке и преобладают «пятерки».В дорестайлинге только с ними шли «человеческие» вакуумные тормоза, а у «пятерней» усиление тормозов происходило… засчет ГУРа.Накроется насос – и в прямом смысле: ни руля, ни ветрил.Самый беспроблемный двиг – послерестайлинговый (1988+)4-хгоршковый моноинжектор, но он очень редок.Впрочем, и на другие движки Ауди 100 особо никто не жаловался.Салон намного приятнее у рестайлинга, торпеда и карты дверей здесь уже «45-е».Хотя снаружи машины ничем, кроме ручек дверей, не различаются.Ну и простор, даже у седанов (где впечатление портит погрузочная высота багажника).А уж в Авантах – жить можно! Очень часто встречаются по-настоящему оцинкованные (с 1987 года), да и вообще редко прогнивают насквозь.Ржавеет в основном битое-вареное.Смотреть стоит, во-первых, на общую «сбитость» - если машинка выглядит «собранно», значит, еще не все потеряно.

характеристики Audi 100

ВАЗ-2108 (-09, -099), 2113-15, годы выпуска 1984-2012.«А хочешь «Жигули»? Такой маленький – а уже… «Жигули»!» - соблазнял пират Весельчак мальчика Колю в известном фильме.Однако мы вазовской классикой вас соблазнять не будем – по нынешнему времени она слишком дешевая… во всех смыслах.10-е семейство (как и позднейшие «Калины»-«Приоры») в нормальном состоянии за 1 кБ не купить – ну разве что совсем первых годов выпуска, и если очень повезет – а вот то, что носило название «Лада Самара» - очень даже! Можно сказать, замучаетесь выбирать.

Двигатель тут один.Савсэм одын – когда-то ставили 1,3, но потом отпало – ремень, ресурс, недостаток мощности.Так что и в карбюраторном, и во впрысковом вариантах – один «верный» полуторный агрегат, надежностью не сильно уступающий тому же VW.Что из минусов? Тесный салон.

Скрипящая (если до сих пор не устранили) «высокая» торпеда – годы выпуска 1997-2004.Отвратительные передние сидения, развивающие сколиоз, радикулит и пр., слабое родное сцепление, маленький багажник с неудобной высотой погрузки (исключение – 2115, да и то пока газ не поставите).В общем, «советский пакет».

Но! Клиренс выше, чем у Гольфа, да и задирать «девятку» в отличие от него можно без проблем, ШРУСа терпят.В общем, рабочая лошадь.Зубило.Наш ответ дорогам.

характеристики ВАЗ (Lada) 2115

ГАЗ-3110, -105, годы выпуска 1997-2008.Что вы знаете про «Волгу»? Что это «баржа» - разогнать ее сложно, а разогнал – молись, чтоб затормозила… полноте! Вышесказанное верно про модели до 1997 г.в.С появлением передних дисковых тормозов (а до этого на топ-модели совавтопрома были барабаны по кругу, представляете!) и инжекторного 16-клапанного ЗМЗ-406 ситуация с динамической частью в корне поменялась.

С чего начать осмотр? С открытия капота.Под ним должен быть инжекторный 406 или 405 (поздняя версия) движок.Можно «Крайслер».Ни в коем случае не ведитесь на ЗМЗ-402 – наследника 21-го.

Если вы, конечно, не хотите узнать, что такое «набивка» и не видите ничего плохого в постоянных масляных пятнах под машиной.При этом 402-й еще и слабее на 60 лошадей (привет с баржи!), а топлива при этом ест в 1,5 раза больше.Выдохнули? Кузов! Пороги и «бахрому» на дверях не спрятать.Но с таким «супнабором» «Волгу» еще можно брать – с утилитарными целями ее можно брать в любом случае, если она поднимается на «лапах» подъемника без треска - все-таки рамные предки дают о себе знать.

Хотя я например не очень люблю дыры в полу или воздух в области поддомкратника.Однако, один-два визита к хорошему мастеру-жестянщику – и вы получите надежный удобный автомобиль, пожалуй, самый удобный в нашем списке.Мы еще бы советовали найти на разборке вышеописанную подвеску от «31105» - стоимость где-то от 5000 рублей – и поменять на нее шкворня, если этого не сделал предыдущий хозяин – поверьте, вы все равно не будете их шприцевать так, как делали это наши отцы и деды.

характеристики ГАЗ 31105 «Волга»

Mercedes Benz W123, годы выпуска 1975-1986.«Старый конь борозды не портит» - вот поговорка, хорошо подходящая к этому автомобилю, которому уже не стыдно занимать место в любом музее.Многие издания считали и продолжают считать его «автомобилем века» или «тысячелетия» - за исключительную надежность, комфорт и, конечно, неповторимую харизму.Помните, как мы завидовали владельцам первых «123-х», появлявшихся в наших дворах? Его мягкая подвеска часто выходит из строя из-за того… что непритязательный владелец просто не знает, как она должна работать в идеале – ведь даже в хлам разбитая, она намного мягче чем у новых Camry или А6.

Чего не стоит брать? Бензиновые 2,5- и выше.Сожрут! Еще, как и в случае с Гольфом – механические инжекторы, они в наше время малоремонтопригодны.Идеален трехлитровый дизель – «двушка» слабовата и склонна к перегреву (хотя на рынке встречается очень часто).Универсал практичнее… но харизмы в нем меньше, и с завода он шел с гидравлической задней подвеской, что «не есть гут», если еще не поменяли.

А так – из нашего списка у этого авто больше всех есть шансов стать первым раритетом в вашей коллекции.Уверены, выкатить его из гаража будет не стыдно даже вашим правнукам!.

характеристики Mercedes-Benz W123