Игра в гольф

А вот одноплатформенник «прародителя» SEAT Leon не спешит расстаться с молодостью и, похоже, только молодеет и молодеет – от поколения к поколению.Правда, их у него пока еще только три, для «Гольфа» третье поколения тоже было, по сути, порою расцвета.Однако как бы там ни было, рестайлинговый (2016) «Леон» изобилует тем, что любят молодые люди, а именно – автомобильными гаджетами и примочками.Начиная с 8-дюймового активного монитора, пусковой кнопки и электронного ручника, заканчивая всевозможными ассистентами: движения в пробке, контроля полосы движения и контроля мертвых зон (помните про зеркала «Гольфа»?) и многого другого, вплоть до системы защиты пешеходов.

и 1,0 на 115 лошадей с «дизельным» расходом в 4,4 литра, турбодизелей 1,6-2,0 до заряженной в 209 кобылок комплектации Cupra (всего комплектаций у последнего поколения пять).Таким образом, Leon позволяет получить то, чего, возможно, недодаст ставший чопорным и занудным «Гольф» - драйв и «молодежность».И не беда, что при этом покупатель чутка «потеряет в бренде» - у потенциальных покупателей «Сеата» вся жизни впереди… еще наверстают!.

характеристики SEAT Leon

Ни для кого не секрет, что раньше французские автомобили в нашей стране большой народной любовью не пользовались.И это несмотря на то, что их первые сборочные предприятия в России начали появляться более 100 лет назад, еще при царе! Злые языки упорно советуют при покупке машины руководствоваться «правилом четырех Ф»: не брать «Форд», «Фиат», и Фсех Французов».«Форда» мы сегодня тоже коснемся… а сейчас – первый француз в нашем обзоре.Renault Megane IV, похоже, как раз и создан именно для того, чтобы развеивать подобного рода мифы.

У водителя в сидении есть даже массажер! Сзади места ногам вполне достаточно, и на короткие дистанции можно ездить впятером.Шумоизоляция – на «четверку» с плюсом.Отдельных слов заслуживает торпедо и, в частности, комбинация приборов.В топовой версии ее можно индивидуализировать – доступны 5 цветов и 4 варианта размещения виртуальных приборов на ней.

Посредине консоли – 8,7-дюймовый сенсорный монитор, через который управляются почти все системы автомобиля.Тут тоже – простор для настроек «под себя».Теперь о двигателях.В гамме их не сказать чтобы много, но достаточно – от 1,2 до 2,0.

Тем, кто любит погонять в комплектации RS тут предложат аж 273 лошади! А вот тем, чье кредо – топливная экономия, имеет смысл присмотреться к старому доброму 1,5 dCi.Пускай он и не очень хорошо «дружит» с преселективным 6-ступенчатым роботом (иногда при переключении случаются «недопонимания»), но расход тут в смешанном цикле – меньше 4 литров! В общем, очень удачный и приятный аппарат получился у французов.Как раз для того, чтобы помочь людям избавиться от стереотипов.

характеристики Renault Megane

Конечно, «гвоздем программы» Hyundai, бестселлером и легендой компании, был, есть и, вероятно, останется еще долго Solaris (или как он там называется на разных рынках).Но, во-первых, каждый уважающий себя автомобильный бренд должен иметь в модельной линейке «гольф-класс» - это понятно.Ну и во-вторых, мимо такого привлекательного «молодца», каким выглядит i30 второго поколения, будет сложно пройти – например, в шоу-руме.И хотя третье поколение уже вроде как вышло – было представлено в Париже еще в прошлом году, вести речь мы будем о втором, которое до сих пор в продаже.

Впрочем, она информативна и читаема.За рулем – удобно (особенно, если вы по габаритам напоминаете азиата), обивка сидений, говорят, не маркая и легко чистится.Но вот задним пассажирам, особенно длинноногим, не очень повезло.Но гольф-класс в первую очередь авто для водителя, не так ли? Вот у него есть подогрев сидений, руля и даже… регулятор усилий этого самого рулевого управления.

А в комплектации «Vision» - еще и доводчики всех стекол, масса подушек (даже коленная) и прочия-прочия.Нет, правда, парктроников (только в опциях и не у всех дилеров) и затемнения зеркал.Не модно, видимо, в Корее.Но шумоизоляция при этом ужасна, особенно в районе задних арок.

Из того, что вне салона, не слышно разве что двигателя… но он зато ощущается по невпечатляющей динамике.И АКПП как будто имеет в роду «кого-то из вариаторов» - кик-даун тупит чуть ли не секунду.В общем, эдакий получается хэтч для домохозяек – любящих комфорт, но непритязательных к драйву и инновациям.

характеристики Hyundai i30

Вы еще помните про «Правило четырех Ф»? Переходим к «Форду»! Если кто и есть разрушитель стереотипов – так это его «Фокус».Когда он сменил на конвейере «Эскорт», как говорится, ничего не предвещало.Я никогда не забуду свои ощущения от служебного Focus 1,6 2005 года – с восьмиклапанным южноафриканским движком.Это была бомба! На нем можно было без опаски ездить по колхозам, перевозить по полдома вещей и при этом разгоняться до 205 км/ч по трассе.

Она была потрясающей и у первого поколения, и сейчас в любой модификации, с любыми двигателями Focus – король трассы.Причем рестайлинг принес ему еще и долгожданную плавность хода.Линейка движков – одна из мощнейних в классе (чего стоит, например, 1.6 EcoBoost с 182 лошадями!), но вот экономичность никогда не отличала «Фокус».

Ну разве что вы купите себе дизель 1.6 TDCi… Салон – по-прежнему удобный и просторный, панель приборов суперсовременна и оснащена активными мониторами во всех версиях (разница только в размере).Всех опций не перечислить, поэтому назовем самые замечательные: выдвижную защиту кромки двери, защищающую от ненужных касаний, и системе программирования скоростного лимита MyKey: с ней не страшно доверять авто менее опытным водителям.В общем, Ford Focus настолько серьезный и упакованный автомобиль, что «Фольксвагену» в пору бояться: как бы «гольф-класс» не переименовали в его честь….

.

характеристики Ford Focus

На прошедшем недавно Франкфуртском автосалоне концепт Proceed от KIA позиционировался едва ли не как главная новинка.Долго всматриваясь в контуры «удлиненного хот-хэтча» - так назвали корейские создатели свое детище – мы долго вспоминали, что это нам напоминает… ну да, Audi 100/44 Avant! Или VW Santana.Нет, это понятно, что все новое – хорошо забытое старое, так значит, новый «Сид» хочет уже перепрыгнуть в D-класс? Но нынешнее-то поколение еще пока «играет в гольф».Причем весьма неплохо.

Даже выход новых генераций у них запланирован примерно на одно время.А еще у них очень похожи салоны! В управляемости кореец немного проигрывает, но зато он в классе а) самый тихий (отличная шумоизоляция плюс бесшумные двигатели, включая дизели); б) имеет самый вместительный багажник – аж 528 литров! А вот двигатели не удивляют ни особенной мощностью, ни особой экономичностью.Все – «в пределах нормы», скучно… вполне по-корейски.Так что хотя модель и ориентирована на Европу, и собирается в основном там же, корни ощущаются.

Драйва от него не ждите.И на дачу по грунтовке лучше не надо – клиренс всего 14 см.Типичный городской житель среднего (С) класса – такой же, как его потенциальные покупатели.

.

характеристики Kia Cee'd

У Peugeot закончились циферки, и индекс для модели С-класса навсегда замер на цифре «308».А ведь то, что мы видим сейчас – уже второе поколение «гольфиста» от французской марки.Его отличает менее «раскосый» и более сдержанный, чем у первого дизайн – полностью в духе современной автомобильной моды.«Пежо» уже не нужно встречать по одежке.

И еще представляю шок водителя, когда дисплей по каким-то причинам «накроется».Однако отделочные материалы салона – очень приличные, вполне подошли б и машине классом выше, стыки подогнаны тоже по-европейски идеально.Что касается сидений – они тут с боковой поддержкой не только передние, но и задние, правда, только четыре.Пятое место – «на птичьих правах», доехать можно, но удобно угнездиться, увы, не получится.

Что касается управляемости – тут «Пыжик» очень сильно старается.И у него получается – уверенность в поворотах и легкость разгона чувствуется даже в бюджетных версиях со скромными паспортными данными.Электроусилитель руля обеспечивает внятную и разумную обратную связь, довершая картину «послушного мальчика».Такой автомобиль ощущаешь, право, как продолжение себя! В общем складывается образ эдакого «правильного» городского автомобиля – багажник не мал, не велик (420 л), дизель (ежели стоит таковой) работает почти так же бесшумно, как «бензинка», салон комфортабелен, особенно для водителя среднего роста, читай: женщины.

Конечно, лидеров класса он не затмит, но в определенном сегменте посостязается.

характеристики Peugeot 308

Еще со времен своего знаменитого основателя Андре Ситроена главной задачей Citroën было «удивлять».В принципе, час от часу у нее это не без успеха получается до сих пор – вспомните хотя бы C4 Cactus.Но сегодня речь - о «гольф-классе», а значит, о хэтчбеке С4, рестайлингового второго поколения.Почему-то у нас не прижилось их производство – в Калуге их делали лишь до 2012, после – только седан.

Цвет и яркость подсветки приборов можно менять по вкусу и по времени суток, а навигация отображает карту в перспективе.Сиденья С4-го больше ориентированы на передних пассажиров – тут они и с боковой поддержкой, и даже (опционально, с кожаным салоном) оснащены массажером.Он, правда, больше прикольный, чем эффективный – но есть.Сзади – ровный демократичный диванчик, где по-своему одинаково неудобно будет и двоим, и троим – расстояние между рядами, наверное, одно из самых меньших в классе.

Багажник меньше, чем у «лидеров», но вполне достаточен – 380 л.Главное достоинство С4 – это довольно невысокая цена за базовую версию, в которой, впрочем, есть «все необходимое для жизни» и экономичный дизель, отлично сочетающийся как со 6-ступенчатым автоматом, так и с механикой.А это по нынешним временам стоит дороже односпицевых рулей и футуристических дизайнов.

.

характеристики Citroen C4